V-TWIN

Двигатель бензиновый Honda GX630 QXF
0 отзывов
  • Рабочий объем, см³: 688
  • Мощность, кВт (л.с.): 15.5 (20.8) при 3600 об/мин
  • Крутящий момент, Нм: 48.3 при 2500 об/мин
143 000 Р
Двигатель бензиновый Honda GX630 QZE4
0 отзывов
  • Рабочий объем, см³: 688
  • Мощность, кВт (л.с.): 15.5 (20.8) при 3600 об/мин
  • Крутящий момент, Нм: 48.3 при 2500 об/мин
139 500 Р
Двигатель бензиновый Honda GX630 VEP4
0 отзывов
  • Рабочий объем, см³: 688
  • Мощность, кВт (л.с.): 15.5 (20.8) при 3600 об/мин
  • Крутящий момент, Нм: 48.3 при 2500 об/мин
142 000 Р
Двигатель бензиновый Honda GX690 BXF5
0 отзывов
  • Рабочий объем, см³: 688
  • Мощность, кВт (л.с.): 16.5 (22.1) при 3600 об/мин
  • Крутящий момент, Нм: 48.3 при 2500 об/мин
164 500 Р
Двигатель бензиновый Honda GX690 TXF4
0 отзывов
  • Рабочий объем, см³: 688
  • Мощность, кВт (л.с.): 16.5 (22.1) при 3600 об/мин
  • Крутящий момент, Нм: 48.3 при 2500 об/мин
167 000 Р
Двигатель бензиновый Honda GX690 VXE4
0 отзывов
  • Рабочий объем, см³: 688
  • Мощность, кВт (л.с.): 16.5 (22.1) при 3600 об/мин
  • Крутящий момент, Нм: 48.3 при 2500 об/мин
141 000 Р
Двигатель бензиновый Honda GXV630 QYF4
0 отзывов
  • Рабочий объем, см³: 688
  • Мощность, кВт (л.с.): 15.5 (20.8) при 3600 об/мин
  • Крутящий момент, Нм: 48.3 при 2500 об/мин
114 000 Р
Двигатель бензиновый Honda GXV690 QYF4
0 отзывов
  • Рабочий объем, см³: 688
  • Мощность, кВт (л.с.): 16.5 (22.1) при 3600 об/мин
  • Крутящий момент, Нм: 48.3 при 2500 об/мин
120 000 Р
Двигатель бензиновый инжекторный Honda iGX700 TXF4
0 отзывов
  • Рабочий объем, см³: 688
  • Мощность, кВт (л.с.): 16.5 (22.1) при 3600 об/мин
  • Крутящий момент, Нм: 48.3 при 2500 об/мин
180 000 Р
Двигатель бензиновый инжекторный Honda iGX800 TXF4
0 отзывов
  • Рабочий объем, см³: 779
  • Мощность, кВт (л.с.): 18.6 (24.9) при 3600 об/мин
  • Крутящий момент, Нм: 54,5 при 2500 об/мин
213 000 Р
Двигатель бензиновый инжекторный Honda iGX800 BXF5
0 отзывов
  • Рабочий объем, см³: 779
  • Мощность, кВт (л.с.): 18.6 (24.9) при 3600 об/мин
  • Крутящий момент, Нм: 54,5 при 2500 об/мин
213 000 Р
Двигатель бензиновый инжекторный Honda iGX800 VXE4
0 отзывов
  • Рабочий объем, см³: 779
  • Мощность, кВт (л.с.): 18.6 (24.9) при 3600 об/мин
  • Крутящий момент, Нм: 54,5 при 2500 об/мин
173 000 Р

Новые модели Honda iGX и iGXV серии V-Twin

Компания Honda расширяет линейку двигателей V-Twin серии GX, представляя новые модели со впрыском топлива сразу в двух категориях - двигатели с вертикальным и горизонтальным валом.

Honda iGX700 и Honda iGX800 в горизонтальной конфигурации и Honda iGXV700 и Honda iGXV800 - в  вертикальной.

Эти модели оснащены современной системой электронного впрыска топлива (EFI), которая обеспечивает дополнительные функции и надежность для требовательного коммерческого оборудования, включая строительное и силовое оборудование (резчики швов, затирочные машины, вибрационные катки, генераторы и т. д.),  а садовое оборудование (тракторы, измельчители и т. д.).

 

В качестве отличительных особенностей новых моделей можно отметить:

  • Компактный дизайн, подобный существующим моделям V-Twin, позволяющий легко устанавливать новые двигатели на существующую технику

  • Интегрированная архитектура электронного блока управления ECU (позволяющая управлять ключевыми аспектами работы двигателя) расширяет существующую линейку Honda iGX (iGX270 и iGX390) 

  • Самонастраивающийся регулятор управления дросселем (STR) - для поддержания стабильных оборотов двигателя в условиях изменяющейся нагрузки

  • Технология электронного впрыска (EFI) для экономии топлива

  • Автоматическая воздушная заслонка упрощает использование, уменьшая количество неисправностей карбюратора, связанных с некачественным топливом

  • Упрощенная диагностика для увеличения срока службы двигателя и сокращения времени простоя

  • Расширенные возможности связи и удаленного управления через шину CAN

Основные характеристики в деталях:

  • Подобно существующим двигателям Honda GX630/GXV630 и GX690/GXV690, новые двигатели отличаются компактной конструкцией, включающей полусферическую камеру сгорания, объединенный цилиндр и головку цилиндра и шатуны из кованой стали. Другие функции, которые по достоинству оценят пользователи, включают в себя цифровую систему зажигания, долговечный воздушный фильтр, автомобильный стартер и топливный насос высокого давления. Все эти элементы способствуют высокой эффективности работы, превосходному охлаждению, низкому уровню шума и вибрации, а также надежной работе.

  • Размеры корпусов двигателей GX630/GXV630 и GX690/GXV690 аналогичны iGX700/iGXV700 и iGX800/iGXV800, что позволяет производителям техники максимально гибко использовать имеющееся станочное оборудование и рамы.

  • Электронный блок управления (ECU) обеспечивает возможность дистанционного управления по проводам, что позволяет управлять ключевыми параметрами работы двигателя, а скорость вращения двигателя можно запрограммировать на основе требований к нагрузке и оборотам (например, эко-режим/режим полной мощности).

  • Самонастраивающийся регулятор управления дросселем (STR) минимизирует падение частоты оборотов двигателя, наблюдаемое в традиционных механических регуляторах, благодаря электронному регулированию дроссельной заслонки для поддержания стабильных оборотов двигателя даже в условиях изменяющейся нагрузки.

  • Технология EFI (электронный впрыск топлива) исключает карбюратор и позволяет топливному инжектору с электронным управлением выдавать необходимое количество топлива, таким образом обеспечивая ряд ключевых функций для новых моделей Honda, таких как:

  • Топливная эффективность, в частности, благодаря электронной системе управления, которая непрерывно контролирует и регулирует соотношение воздух/топливо в двигателе в соответствии с переменными условиями эксплуатации.

  • Повышенная надежность и меньший объем технического обслуживания из-за уменьшения проблем с карбюратором, связанных с некачественным топливом.

  • Улучшенный запуск благодаря постоянной оптимизации топливо-воздушной смеси.

  • Повышение комфорта пользователя за счет устранения ручного управления воздушной заслонкой и топливного отсечного клапана.

  • Более простая диагностика и связь между электронными блоками управления (ECU). Новые модели V-Twin оснащены цифровым счетчиком моточасов и светодиодным индикатором, который информирует пользователя о возможных неисправностях, таких как недостаточный уровень масла, ненормальное напряжение аккумулятора, проблемы с датчиками и т.д. Эти индикаторы предназначены для предупреждения оператора о необходимости каких-либо корректирующих действий. Новые модели V-Twin предлагают стандартизированный метод связи между электронными блоками управления (ECU), создавая уникальную ценность для производителей оборудования, предлагая расширенные возможности дистанционного управления, возможность подключения к “Интернету вещей” (IoT) и более простую диагностику.

Все модели соответствуют самым строгим мировым стандартам по выбросам выхлопных газов, в том числе «Евро 5», «EPA Phase 3» и «CARB Tier 3».

 

 

Как заказать двигатель

 

Для того чтобы купить двигатель Honda GX в Москве оставьте заявку через форму на сайте, или сделайте заказ по телефону +7 (495) 776-03-16  Любые вопросы, касающиеся подбора двигателя по необходимым параметрам, учитывая посадочные размеры, диаметр и вылет коленчатого вала, дополнительное оснащение, можно задать, написав нам на info@h-o-p.ru