Винты гребные ПЛМ

ГРЕБНЫЕ ВИНТЫ

 

     Ассортимент моделей гребных винтов Honda был тщательно подобран таким образом, чтобы обеспечить точное соответствие подвесных моторов компании Honda лодкам клиентов. Правильный подбор оборудования был клиента имеет первостепенное значение для обеспечения полного соответствия комплектации лодок и оправдания тем самым ожиданий клиентов. Для обеспечения работы двигателей в рекомендованном компанией Honda рабочем диапазоне был создан широкий ассортимент гребных винтов (которые отличаются диаметром и шагом). Перед выполнением установки подвесных моторов необходимо учесть определенные факторы. Они играют важную роль в управлении лодкой, работе двигателя и обеспечении максимальной эффективности использования топлива.

 

1/ Горизонтальное расположение

 

         В большинстве случаев двигатель обычно располагается на оси транца. Однако для некоторых моделей лодок необходимо небольшое смещение к правому борту. Производитель лодок должен предоставить подробную информацию о необходимости выполнения такого смещения. При установке двух подвесных моторов оба они должны располагаться на одинаковом расстоянии от центральной точки на транце лодки.

 

2/ Вертикальное расположение

 

          Вертикальное расположение двигателя также очень важно, оно напрямую влияет на характеристики кавитации/вентиляции гребного винта, максимальную скорость и эффективность использования топлива. Выбранное положение по высоте будет различаться в зависимости от типа лодки и зависеть от формы корпуса лодки, ее массы и назначения (например, скоростной катер, рыбацкая лодка, коммерческое судно, прогулочный катер и т.д.). Решение о расположении двигателя с целью достижения оптимальных эксплуатационных характеристик может быть принято только после проведения ходовых испытаний с различными вариантами установки по высоте и типами гребных винтов. При определении типа гребного винта необходимо всегда учитывать наличие пассажиров, запас топлива и наличие оборудования на борту.

 

 

 

 

Диаметр:

Это расстояние между внешними кромками лопастей гребного винта измеренное по оси гребного винта, Гребные винты большого диаметра обычно устанавливаются на больших тихоходных судах, а винты меньшего диаметра - на быстроходных судах.

 

 

 

Шаг винта:

Теоретическое расстояние, на которое винт перемещается вперед после полного оборота на 360°, называется шагом винта. Однако, поскольку вода не является твердым веществом, данного значения достичь не удастся из-за "скольжения" в воде.

Совет: Изменение шага винта на 1" (25 мм) приведет к изменению числа оборотов двигателя приблизительно на 300 / 400 об/мин к изменению числа оборотов двигателя приблизительно на 300 / 400 об/мин

 

 

 

Увод лопастей гребного винта:

 

     Увод лопастей гребного винта - это угол между перпендикуляром к оси гребного винта и линией по внешней кромке лопасти. Если смотреть сбоку, то можно увидеть, что лопасти наклонены вперед или назад, имеют положительный или отрицательный угол увода лопастей. Гребные винты с большим углом увода обеспечивают лучшую производительность высокорасположенных или удифферентованных подвесных двигателей. В целом, если отрицательный угол увода велик, кавитационная и вентиляционная стойкость улучшаются, поскольку угол увода способствует упрочнению сечения лопасти.

 

 

 

 

 

 

3-лопастной гребной винт

Это наиболее распространенный тип, который обеспечивает превосходную производительность в пределах всего диапазона работы подвесного мотора. Доступны также модели с вращением в обратную сторону. Это надежный универсальный гребной винт имеет два варианта исполнения: из нержавеющей стали и из алюминия.

 

4-лопастной гребной винт

4-лопастные гребные винты не так широко распространены, как 3-лопастные. Они обеспечивают повышенное ускорение и среднюю производительность в сравнении с аналогичными 3- лопастными моделями (хотя достигнутая максимальная скорость будет несколько ниже). Дополнительная лопасть также способствует более плавному ходу. Идеально подходят для катания на водных лыжах/на вейкборде, когда ускорение и упор гребного винта являются важным эксплуатационными факторами. Имеют два варианта исполнения: из нержавеющей стали и из алюминия

 

Гребной винт с большим упором (BF8D / BF10D / BF15D / BF20D)

Хотя модели BF8D ~ BF20D стандартно поставляются с 4-лопастными гребными винтами, для таких моторов также доступен 4-лопастный гребной винт с большим упором, который делает их более подходящими для более тяжелых и тихоходных судов. Такой тип гребного винта обеспечивает больший упор по сравнению со стандартным типом винта, как при движении вперед, так и при движении в обратном направлении.

 

Гребной винт с большим упором (BFP60A)

Корпус редуктора модели BFP60A (модель с большим упором) создан на базе корпуса редуктора модели BF75D / BF90D. Благодаря использованию такого корпуса редуктора и передаточному отношению, отличному от стандартной модели BF60A, достигается большой упор гребного винта за счет более медленного его вращения и лучшего сцепления в воде. Выбранные модели гребных винтов BF75D / BF90D указаны для использования с моделью BFP60A наряду с недавно добавленными версиями, уникальными для данной модели.

 

 

Расходные материалы и запасные части для силовой и садовой техники HONDA.

 

Если Вы не нашли в нашем каталоге интересующую Вас запасную часть, позвоните по тел. +7 (495) 776-03-16 или напишите на почту info@h-o-p.ru и наши квалифицированные сотрудники свяжутся с Вами в близжайшее время.