Двигатели Honda серия Mini 4
- Рабочий объем, см³: 25
- Мощность, кВт (л.с.): 0.72 (1.0) при 7000 об/мин
- Крутящий момент, Нм: 1.0 при 5000 об/мин
- Рабочий объем, см³: 25
- Мощность, кВт (л.с.): 0.72 (1.0) при 7000 об/мин
- Крутящий момент, Нм: 1.0 при 5000 об/мин
- Рабочий объем, см³: 35.8
- Мощность, кВт (л.с.): 1.0 (1.36) при 7000 об/мин
- Крутящий момент, Нм: 1.6 при 5000 об/мин
- Рабочий объем, см³: 35.8
- Мощность, кВт (л.с.): 1.0 (1.36) при 7000 об/мин
- Крутящий момент, Нм: 1.6 при 5000 об/мин
- Рабочий объем, см³: 47.9
- Мощность, кВт (л.с.): 1.47 (2.0) при 7000 об/мин
- Крутящий момент, Нм: 2.2 при 5000 об/мин
- Рабочий объем, см³: 49
- Мощность, кВт (л.с.): 1.6 (2.1) при 7000 об/мин
- Крутящий момент, Нм: 2.7 при 4500 об/мин
- Рабочий объем, см³: 49
- Мощность, кВт (л.с.): 1.6 (2.1) при 7000 об/мин
- Крутящий момент, Нм: 2.7 при 4500 об/мин
- Рабочий объем, см³: 49
- Мощность, кВт (л.с.): 1.6 (2.1) при 7000 об/мин
- Крутящий момент, Нм: 2.7 при 4500 об/мин
- Рабочий объем, см³: 49
- Мощность, кВт (л.с.): 1.6 (2.1) при 7000 об/мин
- Крутящий момент, Нм: 2.7 при 4500 об/мин
- Рабочий объем, см³: 49
- Мощность, кВт (л.с.): 1.6 (2.1) при 7000 об/мин
- Крутящий момент, Нм: 2.7 при 4500 об/мин
- Рабочий объем, см³: 49
- Мощность, кВт (л.с.): 1.6 (2.1) при 7000 об/мин
- Крутящий момент, Нм: 2.7 при 4500 об/мин
- Рабочий объем, см³: 49
- Мощность, кВт (л.с.): 1.6 (2.1) при 7000 об/мин
- Крутящий момент, Нм: 2.7 при 4500 об/мин
- Рабочий объем, см³: 57
- Мощность, кВт (л.с.): 1.5 (2.0) при 4800 об/мин
- Крутящий момент, Нм: 3.2 при 4000 об/мин
- Рабочий объем, см³: 57
- Мощность, кВт (л.с.): 1.5 (2.0) при 4800 об/мин
- Крутящий момент, Нм: 3.2 при 4000 об/мин
- Рабочий объем, см³: 57
- Мощность, кВт (л.с.): 1.5 (2.0) при 4800 об/мин
- Крутящий момент, Нм: 3.2 при 4000 об/мин
Четырехтактные двигатели Honda серии Mini 4 с возможностью наклона 360o
В 1997 году компания Honda представила сверхмалые 4-тактные двигатели моделей GX22 и GX31 на рынок портативных силовых агрегатов, где в то время в этом классе доминировали двухтактные двигатели.
Двухтактные двигатели с простой конструкцией были очень портативными и работали в любой пространнственной ориентации вне зависимости от типа оборудования, идеально подходили и были крайне популярны для питания ручного силового оборудования, такого как триммеры, травокосилки, кусторезы, шпалерные ножницы и др. Но при этом двухтактные модели не были экономичными и экологически безвредными. Инженеры Honda разработали компактный, легкий и пространственно независимый четырехтактный двигатель GX22 / 31, руководствуясь идеей получить «столь же простой в использовании, как 2-тактный» двигатель.
Модели GX22 и GX31 были двигателями с высокими экологическими характеристиками, превосходящими требования Американского агентства по охране окружающей среды (EPA) и Калифорнийского совета по воздушным ресурсам (CARB) - самые строгие в то время – а также имели половину фактического расхода топлива 2-тактного двигателя.
В 2002 году новая модификация GX22 / 31 была заявлена как 2,78-килограммовый и получила статус самого легкого свободно ориентированного в пространстве четырехтактного бензинового двигателя. Эта модель в каталоге компании называется GX25.
GX25 был не только меньше и легче своего предшественника, но и имел самый низкий расход топлива и масла в своем классе. Именно поэтому модели GX25 и GX35 устанавливаются на ручное силовое оборудование предназначенное для коммерческого использования. Наряду с высокой топливной эффективностью, двигатели Mini 4 от Honda имеют низкие уровни шума и вибраций, что позволяет непрерывно работать инструментом в течении длительного времени.
Honda разработала специальную систему смазки для реализации двигателя с углом наклона 360 градусов. На систему масляной смазки не влияет наклон двигателя, что обеспечивает стабильную работу двигателя и его хранение при любом наклоне - предпосылка для ручных двигателей силового оборудования. Уникальные технологии Honda сделали этот двигатель первым в мире 4-тактным двигателем для ручного силового оборудования подобного класса.
Масляный бак имеет цилиндрическую форму с поворотным сальниковым уплотнением в центре, что обеспечивает подачу моторного масла по всему двигателю. Масляная система одинаково хорошо обеспечивает смазку двигателя вне зависимости от его рабочего положения. Масляный туман циркулирует в системе благодаря разнице давлений, которая образуется на разных тактах работы ДВС в различных системах.
Масляный туман, образовавшийся в масляном баке, втягивается в картер, за счет работы ЦПГ, а после смазки поршня и цилиндра выталкивается в камеру клапана системы, где он конденсируется, и возвращается в масляный бак.
Эта система, разработанная для моделей GX22 / 31, была использована и в GX25 / GX35, поскольку за долгие годы зарекомендовала себя как надежный работоспособный механизм.
GX22 одноцилиндровый двигатель с системой газораспределения OHV и моноблочной конструкцией цилиндра и картера, был компактен и легок, но Honda GX25 стал еще меньше и легче. Дальнейшее уменьшение размера и веса было достигнуто с помощью необслуживаемого, находящегося в масляной ванне ремня привода газораспределительного механизма OHC, позволяя объединить масляные и клапанные камеры.
Другие технологии, такие как ультратонкая кузнечная технология Хонды, позволяющая тонкую ковку сложных алюминиевых компонентов и блоки высокой жесткости, позволяющие легкие, но очень жесткие компоненты, способствовали реализации 4-тактного двигателя как компактного и легкого, как 2-тактный двигатель.
Стоит отметить высокое качество конструкционных материалов, а также точность изготовления сложных алюминиевых компонентов двигателя, позволяющих получить необходимую жесткость и прочность при минимальном весе, без ущерба ресурса и производительности. Результатом работы компании стали эталонные в своем классе двигатели, отличающиеся высокой топливной экономичностью, низким уровнем шума и вибраций, высокой экологичностью.
Как заказать двигатель
Для того, чтобы купить двигатель Honda Mini 4 в Москве оставьте заявку через форму на сайте, или сделайте заказ по телефону +7 (936) 102-16-36. Любые вопросы, касающиеся подбора двигателя по необходимым параметрам, учитывая посадочные размеры, диаметр и вылет коленчатого вала, дополнительное оснащение, можно задать, написав нам на info@h-o-p.ru